Foto: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Qayd etilgan 2020
Xaritaga qaytish
Tarixiy meʼmorchilikTekshirilgan
Hijoz temir yoʻl vokzali (Damashq)
Mahalliy nomi: محطة الحجاز
Hijoz temir yoʻl vokzali (Mahattat al-Hijoz) – Damashq markazida, Marja maydoni yaqinida joylashgan sobiq asosiy temir yoʻl vokzali. U Madinaga boruvchi Hijoz temir yoʻlining boshlangʻich nuqtasi boʻlgan; ispan meʼmori Fernando de Aranda loyihasi asosida 1913-yilda foydalanishga topshirilgan yoʻlovchilar binosi keyinchalik tarixiy yodgorlikka aylangan.
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Xronologiya
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Galereya
Hujjatlashtirilgan holat
Hozirgi holati hujjatlashtirilmagan · holat: 2026
Tashrif
Tasdiqlangan tashrif maʼlumotlari yoʻq. Joyning atlasga kiritilgani uning ochiq yoki tashrif uchun xavfsiz ekanini anglatmaydi.
Bu yerga qanday yetib borish mumkin
Damashq boʻyicha hujjatlashtirilgan qatnov, turar joy va transport xizmatlari:
- Shahm Taxi Taksi va qatnovlar
- YallaGo! Taksi va qatnovlar
- Ahleen Booking xizmati Mehmonxonalar va turar joylar
- Hala In (هلا إن) Mehmonxonalar va turar joylar
- HalaSyria Mehmonxonalar va turar joylar
- Rahal – Suriyada mehmonxonalar va sayohatlar Mehmonxonalar va turar joylar
- SawaStay Mehmonxonalar va turar joylar
- SyriaBooking Mehmonxonalar va turar joylar
- BeeOrder Ovqat yetkazib berish
- Syrents Shaharlararo qatnov va avtomobil ijarasi
Yaqin atrofdagi tibbiy xizmatlar
Ushbu joydan toʻgʻri chiziq boʻyicha masofa. Maʼlumotlar: OpenStreetMap, 2026-10-30 holatiga. Ishlash holati tekshirilmagan – borishdan oldin qoʻngʻiroq qiling.
- Teri va tanosil kasalliklari kasalxonasiKasalxona · 0,4 kmYoʻnalish
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- Al-Kindiy kasalxonasiKasalxona · 0,6 kmQoʻngʻiroq qilishYoʻnalish
- مشفى التوفيقKasalxona · 0,7 kmYoʻnalish
- مشفى الشرقKasalxona · 0,9 kmYoʻnalish
- tug'ruqxonaKasalxona · 0,9 kmYoʻnalish
Manbalar (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Tekshirilgan · Oxirgi tekshiruv: 2026-10-30. Keltirilgan manbalar bilan har bir maydon boʻyicha tekshirilgan (sunʼiy intellekt yordamida tahrirlangan). Mutaxassis tasdigʻi kutilmoqda.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.