Foto: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Dicatat 2020
Stasiun Hijaz, Damaskus
Nama lokal: محطة الحجاز
Stasiun kereta api Hijaz (Mahattat al-Hijaz) adalah bekas stasiun kereta api utama di pusat Damaskus, dekat Alun-Alun Marjeh. Stasiun ini merupakan titik awal Jalur Kereta Api Hijaz ke Madinah; gedung penumpangnya, yang ditugaskan pada 1913 dengan rancangan arsitek Spanyol Fernando de Aranda, kemudian menjadi monumen bersejarah.
Sejarah
Menurut Wikipedia bahasa Arab, gagasan jalur kereta api dari Damaskus ke Hijaz pertama kali muncul pada 1864: Damaskus adalah titik berkumpul kafilah haji, yang memerlukan sekitar 40 hari melalui jalur kafilah lama untuk mencapai tempat-tempat suci. Sumber yang sama mengaitkan perwujudan proyek ini dengan gubernur Hussein Nazim Pasha dan negarawan Damaskus Ahmad Izzat Pasha al-Abid.
Wikipedia bahasa Inggris menyatakan bahwa stasiun ini mulai beroperasi di bawah Kesultanan Utsmaniyah pada 1907 dan bahwa sejak 1909 kereta api sering berjalan antara Damaskus dan Madinah. Gedung penumpang rancangan Fernando de Aranda ditugaskan pada 1913. Menurut Wikipedia bahasa Arab, layanan pada jalur ke Hijaz dihentikan sejak 1917.[1][2]
Arsitektur
Gedung penumpang ini memiliki langit-langit interior berhias. Sebuah lokomotif buatan Swiss dipajang di depannya.[1]
Fungsi dan makna
Jalur kereta api ini mengangkut peziarah, pedagang, penumpang, dan barang dari Damaskus ke Jazirah Arab. Pada abad ke-20 kereta api berangkat dari stasiun ini ke beberapa arah, di antaranya, menurut Wikipedia bahasa Arab, “kereta tempat peristirahatan musim panas” yang dikenang baik melalui lembah Barada lewat Rabweh, Dummar, Ain al-Fijeh, dan Madaya ke Zabadani dan Serghaya.[2]
Linimasa
- 1864
Gagasan pertama jalur kereta api ke Hijaz (menurut Wikipedia bahasa Arab).[2]
- 1907
Stasiun mulai beroperasi.[1]
- 1909
Kereta api sering berjalan antara Damaskus dan Madinah.[1]
- 1913
Gedung penumpang karya Fernando de Aranda ditugaskan.[1]
- 1917
Layanan pada jalur Hijaz berhenti (menurut Wikipedia bahasa Arab).[2]
Galeri
Kondisi terdokumentasi
Kondisi saat ini tidak terdokumentasi · per 2026
Menurut Wikipedia bahasa Inggris, peron-peron stasiun yang sebenarnya telah ditutup, dan gedungnya telah menjadi monumen bersejarah. Sumber tersebut tidak menyebutkan tanggal untuk pernyataan-pernyataan ini.[1]
Kunjungan
Menuju & menginap
Layanan perjalanan, penginapan, dan transportasi yang terdokumentasi di Kegubernuran Damaskus:
- Shahm Taxi Taksi & perjalanan
- YallaGo! Taksi & perjalanan
- Ahleen Booking Hotel & penginapan
- Hala In (هلا إن) Hotel & penginapan
- HalaSyria Hotel & penginapan
- Rahal – Hotel & Perjalanan Suriah Hotel & penginapan
- SawaStay Hotel & penginapan
- SyriaBooking Hotel & penginapan
- BeeOrder Pesan-antar makanan
- Syrents Antarkota & sewa mobil
Layanan medis terdekat
Jarak garis lurus dari tempat ini. Data: OpenStreetMap, per 2026-10-30. Status operasional belum diverifikasi – hubungi sebelum berangkat.
- Rumah Sakit Penyakit Kulit dan KelaminRumah sakit · 0,4 kmPetunjuk arah
- Rumah Sakit Kebidanan & KandunganRumah sakit · 0,5 kmPetunjuk arah
- Rumah Sakit Al kendyRumah sakit · 0,6 kmTeleponPetunjuk arah
- مشفى التوفيقRumah sakit · 0,7 kmPetunjuk arah
- مشفى الشرقRumah sakit · 0,9 kmPetunjuk arah
- Rumah sakit bersalinRumah sakit · 0,9 kmPetunjuk arah
Sumber (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.