Foto: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Registreret 2020
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Historisk arkitekturGennemgået
Hejaz-banegården (Damaskus)
Lokalt navn: محطة الحجاز
Hejaz-banegården (Mahattat al-Hijaz) er en tidligere hovedbanegård i det centrale Damaskus, tæt ved Marjeh-pladsen. Den var udgangspunkt for Hejaz-banen til Medina; stationsbygningen, der blev taget i brug i 1913 og er tegnet af den spanske arkitekt Fernando de Aranda, blev senere et historisk monument.
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Tidslinje
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Galleri
Dokumenteret tilstand
Nuværende tilstand ikke dokumenteret · pr. 2026
Besøg
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Sådan kommer du hertil
Dokumenterede kørsels-, overnatnings- og transporttjenester i Damaskus:
- Shahm Taxi Taxa og kørsel
- YallaGo! Taxa og kørsel
- Ahleen Booking Hoteller og overnatning
- Hala In (هلا إن) Hoteller og overnatning
- HalaSyria Hoteller og overnatning
- Rahal – hoteller og ture i Syrien Hoteller og overnatning
- SawaStay Hoteller og overnatning
- SyriaBooking Hoteller og overnatning
- BeeOrder Madlevering
- Syrents Fjerntrafik og biludlejning
Lægehjælp i nærheden
Afstand i luftlinje fra dette sted. Data: OpenStreetMap, pr. 2026-10-30. Driftsstatus ikke verificeret – ring, før du tager af sted.
- Hospital for Hudsygdomme og KønssygdommeHospital · 0,4 kmRutevejledning
- Hospital for Obstetrik og GynækologiHospital · 0,5 kmRutevejledning
- Al kendy-hospitaletHospital · 0,6 kmRingRutevejledning
- مشفى التوفيقHospital · 0,7 kmRutevejledning
- مشفى الشرقHospital · 0,9 kmRutevejledning
- fødehospitalHospital · 0,9 kmRutevejledning
Kilder (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Gennemgået · Senest kontrolleret: 2026-10-30. Gennemgået felt for felt mod de citerede kilder (AI-assisteret redigering). Ekspertgodkendelse afventer.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.