Ảnh: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Ghi nhận 2020
Quay lại bản đồ
Kiến trúc lịch sửĐã rà soát
Ga Hejaz, Damascus
Tên địa phương: محطة الحجاز
Ga Hejaz (Mahattat al-Hijaz) là một nhà ga chính cũ ở trung tâm Damascus, gần quảng trường Marjeh. Đây từng là điểm xuất phát của tuyến đường sắt Hejaz đi Medina; tòa nhà hành khách, được đưa vào sử dụng năm 1913 theo thiết kế của kiến trúc sư người Tây Ban Nha Fernando de Aranda, sau này trở thành di tích lịch sử.
Bài viết đầy đủ chưa có bằng tiếng Việt. Đọc bằng: Deutsch · English · العربية · Français · Türkçe · Español · Italiano · Русский · 中文 · 日本語 · 한국어 · हिन्दी · فارسی · اردو · Português · Nederlands · Svenska · Polski · Bahasa Indonesia · Ελληνικά
Dòng thời gian
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Thư viện ảnh
Tình trạng được ghi nhận
Tình trạng hiện tại chưa được ghi nhận · tính đến 2026
Tham quan
Không có thông tin tham quan đã xác minh. Việc có mặt trong atlas không có nghĩa là địa điểm đang mở cửa hoặc an toàn để tham quan.
Cách đến đây
Các dịch vụ gọi xe, lưu trú và vận chuyển có tư liệu tại Damascus:
- Shahm Taxi Taxi & gọi xe
- YallaGo! Taxi & gọi xe
- Ahleen Booking Khách sạn & lưu trú
- Hala In (هلا إن) Khách sạn & lưu trú
- HalaSyria Khách sạn & lưu trú
- Rahal – Khách sạn & Chuyến đi Syria Khách sạn & lưu trú
- SawaStay Khách sạn & lưu trú
- SyriaBooking Khách sạn & lưu trú
- BeeOrder Giao đồ ăn
- Syrents Liên tỉnh & thuê xe
Dịch vụ y tế gần đây
Khoảng cách đường chim bay từ địa điểm này. Dữ liệu: OpenStreetMap, tính đến 2026-10-30. Tình trạng hoạt động chưa được xác minh – hãy gọi điện trước khi đến.
Nguồn (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Đã rà soát · Kiểm tra lần cuối: 2026-10-30. Đã rà soát từng trường thông tin theo các nguồn được trích dẫn (biên tập có hỗ trợ AI). Đang chờ chuyên gia phê duyệt.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.