Foto: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Zaznamenané 2020
Späť na mapu
Historická architektúraSkontrolované
Stanica Hidžázskej železnice (Damask)
Miestny názov: محطة الحجاز
Stanica Hidžázskej železnice (Mahattat al-Hidžáz) je bývalá hlavná železničná stanica v centre Damasku, neďaleko námestia Mardža. Bola východiskovým bodom Hidžázskej železnice do Medíny; jej staničná budova, objednaná v roku 1913 podľa návrhu španielskeho architekta Fernanda de Arandu, sa neskôr stala historickou pamiatkou.
Celý článok zatiaľ nie je k dispozícii v slovenčine. Prečítajte si ho v jazyku: Deutsch · English · العربية · Français · Türkçe · Español · Italiano · Русский · 中文 · 日本語 · 한국어 · हिन्दी · فارسی · اردو · Português · Nederlands · Svenska · Polski · Bahasa Indonesia · Ελληνικά
Časová os
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Galéria
Doložený stav
Súčasný stav nie je doložený · stav k roku 2026
Návšteva
Žiadne overené informácie o návšteve. Zaradenie do atlasu neznamená, že je miesto otvorené alebo bezpečné na návštevu.
Ako sa sem dostať
Doložené služby na jazdy, ubytovanie a dopravu v guvernoráte Damask:
- Shahm Taxi Taxi a odvozy
- YallaGo! Taxi a odvozy
- Ahleen Booking Hotely a ubytovanie
- Hala In (هلا إن) Hotely a ubytovanie
- HalaSyria Hotely a ubytovanie
- Rahal – hotely a výlety v Sýrii Hotely a ubytovanie
- SawaStay Hotely a ubytovanie
- SyriaBooking Hotely a ubytovanie
- BeeOrder Donáška jedla
- Syrents Medzimestská doprava a autopožičovne
Zdravotnícke služby v okolí
Vzdialenosť vzdušnou čiarou od tohto miesta. Dáta: OpenStreetMap, stav k 2026-10-30. Prevádzka neoverená – pred cestou zavolajte.
Zdroje (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Skontrolované · Naposledy overené: 2026-10-30. Skontrolované položku po položke podľa citovaných zdrojov (redakcia s pomocou AI). Schválenie odborníkom zatiaľ čaká.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.