Fotografie: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Înregistrat 2020
Înapoi la hartă
Arhitectură istoricăVerificat
Gara Hejaz (Damasc)
Nume local: محطة الحجاز
Gara Hejaz (Mahattat al-Hijaz) este o fostă gară principală din centrul Damascului, aproape de Piața Marjeh. A fost punctul de plecare al căii ferate Hejaz spre Medina; clădirea de călători, comandată în 1913 după un proiect al arhitectului spaniol Fernando de Aranda, a devenit ulterior monument istoric.
Articolul complet nu este încă disponibil în română. Citește-l în: Deutsch · English · العربية · Français · Türkçe · Español · Italiano · Русский · 中文 · 日本語 · 한국어 · हिन्दी · فارسی · اردو · Português · Nederlands · Svenska · Polski · Bahasa Indonesia · Ελληνικά
Cronologie
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Galerie
Stare documentată
Starea actuală nu este documentată · din 2026
Vizitare
Nu există informații de vizitare verificate. Includerea în atlas nu înseamnă că locul este deschis sau că poate fi vizitat în siguranță.
Cum ajungi aici
Servicii documentate de curse, cazare și transport în Damasc:
- Taxi Shahm Taxi și curse
- YallaGo! Taxi și curse
- Platforma de rezervări Ahleen Booking Hoteluri și cazare
- Hala In (هلا إن) Hoteluri și cazare
- HalaSyria Hoteluri și cazare
- Rahal – hoteluri și excursii în Siria Hoteluri și cazare
- SawaStay Hoteluri și cazare
- SyriaBooking Hoteluri și cazare
- BeeOrder Livrare de mâncare
- Syrents Interurban și închirieri auto
Servicii medicale în apropiere
Distanța în linie dreaptă față de acest loc. Date: OpenStreetMap, din 2026-10-30. Funcționarea nu este verificată – sună înainte să mergi.
Surse (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Verificat · Ultima verificare: 2026-10-30. Verificat câmp cu câmp cu sursele citate (redactare asistată de IA). Aprobarea experților este în așteptare.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.