Fotografija: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Zabilježeno 2020
Nazad na mapu
Historijska arhitekturaProvjereno
Hidžaska željeznička stanica u Damasku
Lokalni naziv: محطة الحجاز
Hidžaska željeznička stanica (Mahattat al-Hijaz) nekadašnja je glavna željeznička stanica u središtu Damaska, blizu trga Marjeh. Bila je polazna tačka Hidžaske željeznice prema Medini; njena putnička zgrada, naručena 1913. prema projektu španskog arhitekte Fernanda de Arande, kasnije je postala historijski spomenik.
Cijeli članak još nije dostupan na bosanskom jeziku. Pročitajte ga na: Deutsch · English · العربية · Français · Türkçe · Español · Italiano · Русский · 中文 · 日本語 · 한국어 · हिन्दी · فارسی · اردو · Português · Nederlands · Svenska · Polski · Bahasa Indonesia · Ελληνικά
Hronologija
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Galerija
Dokumentovano stanje
Trenutno stanje nije dokumentovano · stanje iz 2026.
Posjeta
Nema provjerenih informacija o posjeti. Uvrštavanje u atlas ne znači da je mjesto otvoreno ili sigurno za posjetu.
Kako doći
Dokumentovane usluge prevoza, smještaja i transporta – Damask:
- Shahm Taxi Taksi i prevoz
- YallaGo! Taksi i prevoz
- Ahleen Booking Hoteli i smještaj
- Hala In (هلا إن) Hoteli i smještaj
- HalaSyria Hoteli i smještaj
- Rahal – hoteli i putovanja Sirija Hoteli i smještaj
- SawaStay Hoteli i smještaj
- SyriaBooking Hoteli i smještaj
- BeeOrder Dostava hrane
- Syrents Međugradski prevoz i rent-a-car
Medicinske usluge u blizini
Udaljenost zračnom linijom od ovog mjesta. Podaci: OpenStreetMap, stanje od 2026-10-30. Status rada nije provjeren – nazovite prije odlaska.
- Bolnica za kožne i venerične bolestiBolnica · 0,4 kmUpute za put
- Bolnica za akušerstvo i ginekologijuBolnica · 0,5 kmUpute za put
- Bolnica Al KendyBolnica · 0,6 kmPozoviUpute za put
- مشفى التوفيقBolnica · 0,7 kmUpute za put
- مشفى الشرقBolnica · 0,9 kmUpute za put
- porodilišteBolnica · 0,9 kmUpute za put
Izvori (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Provjereno · Posljednja provjera: 2026-10-30. Provjereno polje po polje prema citiranim izvorima (uređivanje uz pomoć umjetne inteligencije). Stručno odobrenje je na čekanju.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.