
Foto: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Qeydə alınıb 2020
Hicaz dəmir yolu vağzalı (Dəməşq)
Yerli ad: محطة الحجاز
Hicaz dəmir yolu vağzalı (Məhəttət əl-Hicaz) Dəməşqin mərkəzində, Mərcə meydanının yaxınlığında yerləşən keçmiş əsas dəmir yolu vağzalıdır. O, Mədinəyə gedən Hicaz dəmir yolunun başlanğıc nöqtəsi idi; ispan memarı Fernando de Arandanın layihəsi əsasında 1913-cü ildə istifadəyə verilmiş sərnişin binası sonralar tarixi abidəyə çevrilib.
Xronologiya
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Qalereya
Sənədləşdirilmiş vəziyyət
Hazırkı vəziyyəti sənədləşdirilməyib · vəziyyət: 2026
Ziyarət
Buraya necə gəlmək olar
Dəməşq üzrə sənədləşdirilmiş gediş, qalma və nəqliyyat xidmətləri:
- Shahm Taxi Taksi və gedişlər
- YallaGo! Taksi və gedişlər
- Ahleen Booking Otellər və qalma yerləri
- Hala In (هلا إن) Otellər və qalma yerləri
- HalaSyria Otellər və qalma yerləri
- Rahal – Suriyada otellər və səfərlər Otellər və qalma yerləri
- SawaStay Otellər və qalma yerləri
- SyriaBooking Otellər və qalma yerləri
- BeeOrder Yemək çatdırılması
- Syrents Şəhərlərarası və avtomobil icarəsi
Yaxınlıqdakı tibbi xidmətlər
Bu məkandan düz xətt üzrə məsafə. Məlumatlar: OpenStreetMap, 2026-10-30 tarixinə. İş rejimi yoxlanılmayıb – getməzdən əvvəl zəng edin.
- Dermatologiya və zöhrəvi xəstəliklər xəstəxanasıXəstəxana · 0,4 kmMarşrut
- Mamalıq və ginekologiya xəstəxanasıXəstəxana · 0,5 kmMarşrut
- Əl-Kindi xəstəxanasıXəstəxana · 0,6 kmZəng etMarşrut
- مشفى التوفيقXəstəxana · 0,7 kmMarşrut
- مشفى الشرقXəstəxana · 0,9 kmMarşrut
- doğum xəstəxanasıXəstəxana · 0,9 kmMarşrut
Mənbələr (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.