Фото: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Тіркелген 2020
Картаға оралу
Тарихи сәулетТексерілген
Хиджаз теміржол вокзалы (Дамаск)
Жергілікті атауы: محطة الحجاز
Хиджаз теміржол вокзалы (Махаттат әл-Хиджаз) – Дамаск орталығында, Мардже алаңына жақын орналасқан бұрынғы басты теміржол вокзалы. Ол Мединаға баратын Хиджаз темір жолының бастапқы нүктесі болған; испан сәулетшісі Фернандо де Аранданың жобасы бойынша 1913 жылы пайдалануға берілген жолаушылар ғимараты кейін тарихи ескерткішке айналды.
Толық мақала қазақ тілінде әлі жоқ. Оны мына тілде оқыңыз: Deutsch · English · العربية · Français · Türkçe · Español · Italiano · Русский · 中文 · 日本語 · 한국어 · हिन्दी · فارسی · اردو · Português · Nederlands · Svenska · Polski · Bahasa Indonesia · Ελληνικά
Хронология
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Галерея
Құжатталған жай-күйі
Қазіргі жай-күйі құжатталмаған · 2026 жылғы жағдай
Бару
Бару туралы расталған ақпарат жоқ. Орынның атласқа енгізілуі оның ашық немесе баруға қауіпсіз екенін білдірмейді.
Мұнда қалай жетуге болады
Дамаск аумағындағы құжатталған такси, тұрғын орын және көлік қызметтері:
- Shahm Taxi такси қызметі Такси және сапарлар
- YallaGo! Такси және сапарлар
- Ahleen Booking брондау қызметі Қонақүйлер мен тұрғын орын
- Hala In (هلا إن) Қонақүйлер мен тұрғын орын
- HalaSyria Қонақүйлер мен тұрғын орын
- Rahal – Сириядағы қонақүйлер мен сапарлар Қонақүйлер мен тұрғын орын
- SawaStay Қонақүйлер мен тұрғын орын
- SyriaBooking Қонақүйлер мен тұрғын орын
- BeeOrder Тамақ жеткізу
- Syrents Қалааралық көлік және көлік жалдау
Жақын маңдағы медициналық қызметтер
Осы орыннан түзу сызық бойынша қашықтық. Деректер: OpenStreetMap, 2026-10-30 жағдайы бойынша. Жұмыс істеуі тексерілмеген – бармас бұрын қоңырау шалыңыз.
Дереккөздер (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Тексерілген · Соңғы тексеру: 2026-10-30. Көрсетілген дереккөздер бойынша әр өріс тексерілген (ЖИ көмегімен редакцияланған). Сарапшы мақұлдауы күтілуде.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.