Fénykép: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Rögzítve 2020
Vissza a térképhez
Történelmi építészetEllenőrzött
Hidzsáz pályaudvar (Damaszkusz)
Helyi név: محطة الحجاز
A Hidzsáz pályaudvar (Mahattat al-Hidzsáz) egykori főpályaudvar Damaszkusz belvárosában, a Mardzsa tér közelében. Innen indult a Medinába vezető Hidzsáz-vasút; utasforgalmi épülete, amelyet 1913-ban rendeltek meg Fernando de Aranda spanyol építész tervei alapján, később történelmi műemlék lett.
A teljes cikk még nem érhető el magyarul. Olvasd el ezen a nyelven: Deutsch · English · العربية · Français · Türkçe · Español · Italiano · Русский · 中文 · 日本語 · 한국어 · हिन्दी · فارسی · اردو · Português · Nederlands · Svenska · Polski · Bahasa Indonesia · Ελληνικά
Idővonal
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Galéria
Dokumentált állapot
A jelenlegi állapot nincs dokumentálva · 2026-i állapot
Látogatás
Nincs ellenőrzött látogatási információ. Az, hogy egy hely szerepel az atlaszban, nem jelenti azt, hogy nyitva van, vagy hogy biztonságosan látogatható.
Hogyan juthatsz ide
Dokumentált fuvar-, szállás- és közlekedési szolgáltatások itt: Damaszkusz
- Shahm Taxi Taxi és fuvar
- YallaGo! Taxi és fuvar
- Ahleen Booking Hotelek és szállások
- Hala In (هلا إن) Hotelek és szállások
- HalaSyria Hotelek és szállások
- Rahal – Szállodák és utak, Szíria Hotelek és szállások
- SawaStay Hotelek és szállások
- SyriaBooking Hotelek és szállások
- BeeOrder Ételrendelés
- Syrents Távolsági utak és autóbérlés
Egészségügyi szolgáltatások a közelben
Légvonalbeli távolság ettől a helytől. Adatok: OpenStreetMap, állapot: 2026-10-30. A működés nincs ellenőrizve – indulás előtt telefonálj.
Források (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Ellenőrzött · Utoljára ellenőrizve: 2026-10-30. Mezőnként ellenőrizve a hivatkozott forrásokkal (MI-támogatott szerkesztés). A szakértői jóváhagyás még hátravan.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.