Foto: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Zaznamenáno 2020
Zpět na mapu
Historická architekturaZkontrolováno
Nádraží Hidžázské dráhy (Damašek)
Místní název: محطة الحجاز
Nádraží Hidžázské dráhy (Mahattat al-Hidžáz) je bývalé hlavní nádraží v centru Damašku, nedaleko náměstí Mardža. Bylo výchozím bodem Hidžázské dráhy do Medíny; jeho odbavovací budova, objednaná v roce 1913 podle návrhu španělského architekta Fernanda de Arandy, se později stala historickou památkou.
Celý článek zatím není v češtině k dispozici. Přečtěte si ho v jazyce: Deutsch · English · العربية · Français · Türkçe · Español · Italiano · Русский · 中文 · 日本語 · 한국어 · हिन्दी · فارسی · اردو · Português · Nederlands · Svenska · Polski · Bahasa Indonesia · Ελληνικά
Časová osa
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Galerie
Doložený stav
Současný stav není doložen · stav k roku 2026
Návštěva
Žádné ověřené informace o návštěvě. Zařazení do atlasu neznamená, že je místo otevřené nebo bezpečné k návštěvě.
Jak se sem dostat
Doložené služby pro jízdy, ubytování a dopravu v guvernorátu Damašek:
- Shahm Taxi Taxi a odvozy
- YallaGo! Taxi a odvozy
- Ahleen Booking Hotely a ubytování
- Hala In (هلا إن) Hotely a ubytování
- HalaSyria Hotely a ubytování
- Rahal – hotely a výlety Sýrie Hotely a ubytování
- SawaStay Hotely a ubytování
- SyriaBooking Hotely a ubytování
- BeeOrder Rozvoz jídla
- Syrents Meziměstská doprava a autopůjčovny
Zdravotnické služby v okolí
Vzdálenost vzdušnou čarou od tohoto místa. Data: OpenStreetMap, stav k 2026-10-30. Provoz neověřen – před cestou zavolejte.
Zdroje (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Zkontrolováno · Naposledy ověřeno: 2026-10-30. Zkontrolováno položku po položce podle citovaných zdrojů (redakce s pomocí AI). Schválení odborníkem zatím čeká.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.