Снимка: Mr85HelaL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Записано 2020
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Историческа архитектураПроверен
Хиджазката гара (Дамаск)
Местно име: محطة الحجاز
Хиджазката гара (Махатат ал-Хиджаз) е бивша централна железопътна гара в центъра на Дамаск, близо до площад Марже. Тя е била началната точка на Хиджазката железница до Медина; пътническата ѝ сграда, въведена в експлоатация през 1913 г. по проект на испанския архитект Фернандо де Аранда, по-късно става исторически паметник.
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Хронология
- 1864
- 1907
- 1909
- 1913
- 1917
Галерия
Документирано състояние
Текущото състояние не е документирано · към 2026
Посещение
Няма проверена информация за посещение. Включването в атласа не означава, че мястото е отворено или безопасно за посещение.
Как да стигнете
Документирани услуги за превоз, настаняване и транспорт – Дамаск:
- Shahm Taxi Такси и превоз
- YallaGo! Такси и превоз
- Ahleen Booking Хотели и настаняване
- Hala In (هلا إن) Хотели и настаняване
- HalaSyria Хотели и настаняване
- Rahal – хотели и пътувания в Сирия Хотели и настаняване
- SawaStay Хотели и настаняване
- SyriaBooking Хотели и настаняване
- BeeOrder Доставка на храна
- Syrents Междуградски транспорт и коли под наем
Медицински услуги наблизо
Разстояние по права линия от това място. Данни: OpenStreetMap, към 2026-10-30. Дали заведението работи, не е проверено – обадете се, преди да отидете.
Източници (7)
- Wikipedia (en): Hejaz railway station, Damascus rev. 1375196455 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ar): محطة الحجاز rev. 72929732 · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikidata · CC0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fa) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (fr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (ja) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
- Wikipedia (tr) · CC BY-SA 4.0 · 2026-10-30
Проверен · Последна проверка: 2026-10-30. Проверен поле по поле спрямо цитираните източници (редактиране с помощта на ИИ). Предстои експертно одобрение.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.
Lücken: keine deutschsprachige Wikipedia im Paket; deutscher Name nach Wikidata-Label. Nur zwei Quellen, daher kurzer Text. Widersprüche/Unklarheiten: (1) en: Inbetriebnahme 1907 'als der erste Abschnitt der Strecke südlich von Tabuk eröffnet wurde' – geographisch unklar, nur das Jahr übernommen. (2) ar: Verwirklichung 'bis Ende des 18. Jahrhunderts verzögert' – offensichtlich fehlerhaft, nicht übernommen. (3) ar: Kosten 5000 osmanische Goldlira für das Gesamtprojekt – unplausibel und unbelegt, nicht übernommen. (4) Verhältnis Inbetriebnahme 1907 zu Auftrag des Empfangsgebäudes 1913 (Wikidata-Inception 1913) wird in den Quellen nicht erläutert. Kein UNESCO-Bezug. Wikidata P84 (Architekt) = Q5860430, Name nach en-Wikipedia. Aktuelle Nutzung des Gebäudes nicht dokumentiert.