Нории Хамы

Их происхождение древнее, но датировать его трудно. Мозаика из Апамеи, расположенной в 55 километрах ниже по течению, изображает колесо, поразительно похожее на колёса Хамы; ЮНЕСКО и арабская Википедия датируют её 469 годом н. э., тогда как английская Википедия на основании мозаик и плиток относит появление норий близ Апамеи примерно к 350 году н. э. Немецкая Википедия указывает для мозаики 469 год до н. э. и ссылается на рассказ императора Гелиогабала начала III века о нории в Апамее.

Региональный историк XIII века сообщал о нориях в Хаме в конце IX века, и к концу XII века там, вероятно, работало множество колёс. После землетрясения 1157 года Нур-ад-Дин приказал отремонтировать систему водоснабжения и нории. Относятся ли первые колёса к римско-византийскому или к исламскому периоду, остаётся открытым вопросом. Все даты относятся к местам установки: поскольку древесину постоянно приходится заменять, ухоженная нория, по оценкам, полностью обновляется примерно каждые 15 лет.

В начале XX века в Хаме и её окрестностях было 105 норий. С 1930-х годов их вытесняли моторные насосы, а с 1960 года плотина Растан понизила уровень реки, так что они месяцами простаивали. К 1970 году работали ещё восемь. Шесть были отреставрированы в 1977–1981 годах и ещё семь — в 1988 году.[1][2][3][4]

Колёса — подливные: их вращает течение, давящее на лопасти по ободу. Между лопастями расположены деревянные ящики, наполовину открытые с одной стороны, которые наполняются внизу и опорожняются через носик в акведук наверху. В зависимости от колеса ящики вмещают от 4 до 12 литров, а производительность составляет от 50 000 до 200 000 литров в час. Массивная ось сделана из ореха; для других деталей называются тополь, сосна, дуб, абрикос и шелковица. Арабская Википедия перечисляет около двадцати деталей, имеющих собственные названия.

Каждая нория стоит чуть ниже водослива, направляющего течение к колесу; шлюзы регулируют его скорость, и на одном водосливе могут стоять до четырёх колёс. Вода поступает в акведуки на высоких каменных арках, которые под прямым углом отходили от реки и иногда достигали длины в несколько сотен метров. Такая система была необходима, поскольку Оронт имеет малый уклон и течёт глубоко между высокими берегами; немецкая и арабская Википедии говорят о перепаде до 70 метров.[1][2][3][4]

Нории орошали фруктовые и овощные сады и снабжали город водой. Согласно ЮНЕСКО, князья и наместники строили их для своих поместий, дворцов, мечетей, хаммамов и караван-сараев. Аль-Мухаммадия снабжала Большую мечеть примерно в километре от неё, хаммам, фонтаны, дома и сады; аль-Мамурия обслуживала сады, девять мечетей, четыре хаммама и сотню колодцев. Большинство колёс принадлежало богатым землевладельцам, но пользователи сообща делили расходы, обслуживание и воду по установленным правилам.

В городе сохранилось семнадцать норий (арабская Википедия насчитывает 19). Они больше не подают воду, поскольку их акведуки укорочены, но вращаются как символ города, подсвечиваются во время таких мероприятий, как весенний фестиваль, а местная молодёжь по традиции катается на них. Обслуживание по-прежнему лежит на семьях потомственных плотников-мастеров норий.[1][2][3][4]

Почти 500 лет аль-Мухаммадия была самым высоким водяным колесом в мире, пока в 1854 году её ненамного не превзошло колесо Лакси на острове Мэн. В 2006 году Американское общество инженеров-механиков присвоило ей статус исторической достопримечательности машиностроения. Её диаметр различается в зависимости от источника: 21 метр (английская Википедия), 22 метра (ЮНЕСКО), 27 метров (немецкая Википедия).

Арабское название «наура» происходит от глагола, обозначающего гудящий звук, — по стону толстых деревянных осей.[1][2][3][4]

По данным неправительственного источника, во время штурма Хамы сирийской армией в феврале 1982 года деревянные колёса, как сообщается, избежали масштабных повреждений; были ли тогда снесены акведуки, остаётся невыясненным. Большинство норий пережили гражданскую войну, начавшуюся в 2011 году: сравнение спутниковых снимков десяти мест, проведённое Американской ассоциацией содействия развитию науки, не выявило серьёзных повреждений к 2014 году. Однако 8 августа 2014 года верхняя часть деревянного колеса нории аль-Джабария была сожжена, её каменное основание уцелело; другие были разобраны на древесину или пострадали от запустения. В 2020 году мастера-ремесленники реставрировали аль-Мухаммадию, чему мешали нехватка средств и обученных мастеров.[1][2]